SAIC Datsun T6 0, 2.0T, equipado com transmissão 6L50. O fenômeno de falha para pendurar a engrenagem reversa não é reabastecendo, o RPM de reabastecimento pode ser revertido após a parada, ocasional interrupção direta, interrupção de energia.
O carro de teste constatou que a mudança de marcha direta é normal, portanto, as informações de falha, mostrando que a transmissão é normal e nenhum código.
De acordo com a experiência passada, o pistão antigo do freio de engrenagem reversa é um dos componentes mais facilmente danificados, combinados com esse fenômeno de falha do carro, com toda a probabilidade. Então, antes de tudo, o carro no levantador para drenar o óleo, observar a qualidade do óleo, preto, há o cheiro de uma leve pasta.
A próxima etapa é elevar a sessão de transmissão e quebrar e abrir o estojo para encontrar o problema.
Este é um freio reverso baixo, você pode ver que a placa de atrito e a placa de aço foram enegrecidos, essa é obviamente a combinação de incompleta, no tempo de meia ligação é muito longo para completar o desgaste escorregadio.
Testes de pressão adicionais do antigo lacrado de dupla face encontraram vazamentos de ar muito graves, desmontaram o tambor de dupla face para olhar para o pistão.
Este pistão é danificado na medida em que se pode dizer que é o mesmo que o pistão da 4ª engrenagem de 09g Caixa de engrenagens instalado no VW.
Este deixa claro que algo falhou nos componentes mecânicos internos, fazendo com que a engrenagem reversa escorregue, exigindo um pistão novo e um conjunto de placas de embreagem.
Outros acessórios precisam ser limpos e montados para resolver o problema, deve -se notar que o carretel na bomba de óleo é fácil de usar.
