Transmissão manual som anormal causa julgamento
O som anormal da engrenagem de transmissão geralmente é causado por baixo nível de óleo da transmissão ou deterioração, folga de engrenamento da engrenagem muito grande ou muito pequena e engrenamento ruim.
Quando a folga da malha é muito grande
Quando a engrenagem motriz gira, ela atinge a engrenagem passiva e produz um som de pancada, que geralmente é mais grave quanto maior a temperatura da transmissão.
A folga da malha é muito pequena
O ruído geralmente é contínuo, alguns são mais uniformes, alguns não são uniformes e quanto maior a velocidade, mais grave o ruído e muitas vezes faz com que a transmissão do óleo superaqueça.
A superfície do dente da engrenagem está danificada
Esse som é irregular, rítmico, e quanto maior o acelerador, maior será o som, mais grave será a vibração da transmissão.
O ruído da engrenagem de transmissão é causado pela baixa precisão da engrenagem quando a transmissão é fabricada, alguns são causados pela substituição da nova engrenagem pela engrenagem antiga original quando o carro é consertado ou por engrenamento ruim devido à operação inadequada. Esse ruído é causado por quanto mais rápida a velocidade, maior o ruído, maior a temperatura, mais fino o óleo lubrificante, pior o ruído, e o ruído reduzirá gradualmente ou desaparecerá após o amaciamento.
Os anéis do rolamento
Geralmente é causado por folga excessiva do rolamento, ou o ajuste frouxo entre o anel do rolamento interno e o eixo e o anel do assento externo e a caixa de transmissão. Se a esfera do rolamento tiver rachaduras ou manchas, geralmente faz um ruído de esmagamento.
Ao diagnosticar a causa de uma falha de som anormal na transmissão, a lei da ocorrência de bom som deve ser distinguida primeiro, e as possíveis causas da falha e as medidas de manutenção devem ser posteriormente avaliadas de acordo com a situação.
Houve um ruído quando a transmissão mudou
Toda vez que você troca de marcha, parece que a embreagem não foi pisada até o fim, na verdade, ela foi pisada até o fim, e todas as marchas são assim, mas ela não toca quando é desligada! A razão para isso é óbvia: a embreagem realmente não está totalmente desengatada.
Solução: Ajuste o pedal da embreagem, ajuste a pressão da bomba da embreagem, se ainda não houver efeito, é recomendável substituir a placa de pressão.
Som anormal da transmissão manual ociosa
Se o carro estiver em marcha lenta ou em movimento, há um ruído anormal na parte de transmissão da cabine.
Os possíveis motivos são: falta de óleo da transmissão ou o óleo está ruim; desgaste do rolamento da transmissão, rolamentos soltos ou danificados; eixo da transmissão empenado; engrenamento da engrenagem não normal, folga da engrenagem muito grande ou muito pequena; lascas de metal na superfície do dente da engrenagem, fratura do dente ou deslocamento do conjunto de reparo; alavanca de câmbio e ranhura do garfo de câmbio estão soltas.
Solução: Há um ruído de atrito de metal seco no carro, e a carcaça da transmissão parece quente ao toque, o que é causado pelo ruído causado pela falta de óleo lubrificante ou deterioração do óleo lubrificante, devendo ser reabastecido ou verificada a qualidade do óleo e substituído se necessário.
A transmissão manual apresenta ruído anormal em ponto morto
Após pisar no pedal da embreagem, o som é eliminado, que geralmente é desgastado, solto ou frequentemente engatado anel de engrenagem nos rolamentos dianteiro e traseiro do eixo de transmissão. Se for alterado em qualquer aperto, é principalmente o rolamento traseiro do segundo eixo, e os rolamentos que estão seriamente soltos ou danificados devem ser reparados ou substituídos.
Ruído anormal da transmissão manual em baixa velocidade
Quando o veículo está dirigindo em baixa velocidade, há um som anormal da transmissão manual, um ruído rítmico de "zangado, ga, ga", e quando a velocidade aumenta, torna-se um solavanco de engrenagem mais caótico e a troca de marchas também é alta, o que pode ser causado pelo engrenamento ruim da engrenagem na transmissão, como o som é leve e mais uniforme, pode continuar a funcionar e usar, como mais sério e irregular, deve ser removido para inspeção. Deve ser reajustado ou substituído, se necessário.
A aceleração não é alta, a desaceleração é alta
Em uma determinada marcha, como a 3ª marcha, solte o pedal do acelerador e você ouvirá um zumbido, que desaparece assim que você acelera! Neste caso, em casos sérios, geralmente é acompanhado por um som anormal ao pendurar da 2ª marcha para a 3ª marcha, e a razão para esta situação também é óbvia: o anel de amassamento do sincronizador está danificado, e há 3 a 4 sincronizadores em uma transmissão, então o conjunto sincronizador da engrenagem defeituosa (3ª marcha) pode ser completamente resolvido substituindo-o separadamente.
Som anormal da transmissão manual em marcha lenta do motor
Quando o motor está em marcha lenta, ele emite um som rítmico "ga, ga, ga", e o som fica mais grave quando o acelerador é aumentado, e a transmissão tem um fenômeno de vibração, geralmente devido à lascamento da superfície do dente ou fratura do dente causada pelo deslocamento do conjunto de reparo, deslocamento do centro da engrenagem, ele também fará esse som, neste caso, ele deve ser desmontado e inspecionado, e substituído por peças novas, se necessário.
Gagueira, som anormal ao acelerar
Há aproximadamente duas razões para isso: 1. O problema do disco de embreagem, o problema da mola de torção, esse problema, geralmente acompanhado pela partida do carro.
Em uma engrenagem (como a 3ª marcha), quando a aceleração rápida do instante, ou som de "clang", geralmente causado pelo amassamento do sincronizador manga e a folga da engrenagem motriz é muito grande.
A transmissão manual faz um som aleatório durante a condução
Ao dirigir, há um ritmo e um som surdo em uma engrenagem, e o som desaparece ao segurar a alavanca de câmbio com a mão, o que pode ser causado pelo desgaste da ranhura do garfo da engrenagem ou pelo desgaste da face de trabalho na extremidade inferior da alavanca de câmbio, e deve ser removido, reparado ou substituído. O som é óbvio após a troca de marcha durante a condução, ou seja, a engrenagem da engrenagem está muito gasta e faz barulho, se um som periódico for emitido, é o dano dos dentes individuais da engrenagem.
Ruído anormal durante operação de velocidade variável
O som repentino de colisão emitido durante a operação da transmissão pode ser a fratura do dente, e a transmissão deve ser aberta a tempo para inspeção e reparo ou substituição.
