A Audi's 0 AW Caixa de câmbio é atualmente considerada a CVT mais resistente. O fenômeno de falha comum está concentrado principalmente no início do veículo, no ruído de acionamento e agitação, em comparação com outros CVT da correia de aço, quase nenhuma quebra de corrente ocorre.
O maior desempenho é a falha de desvio de início, geralmente porque o problema da embreagem, mas também a maioria dos problemas comuns do veículo.
A inspeção da embreagem não deve apenas olhar para a peça mais intuitiva, se escorregando ou queimada, mas também precisa verificar a vedação do pistão, porque o pistão de ferro é fácil de vazar, a substituição única da placa é apenas um tratamento sintomático. A substituição da placa de atrito e do pistão pode resolver o problema se os sintomas forem leves e recomenda -se substituir diretamente a embreagem se for queimada seriamente.
Para o problema de ressonância acompanhada de ruído inicial, o disco de amortecimento principal de verificação, que geralmente é de cerca de 1 centímetros à esquerda e à direita, e a rotação até o final da viagem terá uma sensação de amortecimento, ambos são indispensáveis.
O ruído de direção do veículo é grave, excluindo danos causados pelos pneus, você precisa se concentrar em verificar os rolamentos do cilindro de pressão na caixa de transmissão, onde a parede interna dos rolamentos é propensa a danificar o picado.
Outro problema comum é o meio do meio do eixo esquerdo rolamentos de posicionamento fora do desgaste da concha causado por rolamentos e conchas entre a lacuna, esse problema se manifesta no veículo dirigindo ou girando quando a vibração é grande, semelhante à batida do ruído alto, o método de reparo efetivo atual é adicionar a lacuna excessiva no conjunto de ferro para resolver o problema.
O acima resume brevemente os problemas e tratamentos comuns para esta transmissão.
